«Блог Президента АО "Локомотив"»

«Блог Президента АО "Локомотив"»

Задать вопрос Ответы и вопросы Поздравления


 adminУважаемые посетители блога, коллеги!

При всем уважении к мнению коллектива в целом и каждого посетителя блога в частности, не могу согласиться с тем, чтобы блог Президента крупнейшего акционерного общества, которым является АО «Локомотив», стал ареной для сведения счетов и взаимных разборок между его посетителями.

Я ни в коем случае не призываю к замалчиванию проблем, если таковые имеются, но считаю, что каждый должен заниматься свои делом.

В частности, работников АО «Локомотив» в первую очередь должны волновать вопросы обеспечения железнодорожных перевозок локомотивной тягой, что само по себе отнимает много сил и знаний.

Но когда руководители и специалисты-локомотивщики с огромным стажем и заслуженным авторитетом тратят свое и чужое время на разборы анонимных обращений, большинство из которых не подтверждается, отвлекают огромное количество людей на расследование всех обстоятельств – это просто нечестно по отношению к более, чем 19–ти тысячному коллективу АО «Локомотив»!

Скрываясь за псевдонимами, а фактически - за спинами коллег, мотивируя это боязнью последующих гонений «за правду», анонимы при этом не стесняются упрекать руководство в том, что мы хотим знать, с кем имеем дело в таких вопросах.

При этом, учитывая, что блог доступен в свободном просмотре для всех, в том числе, не только локомотивщиков и не только в Казахстане, полагаю, что за личными амбициями и обидами не стоит забывать о политкорректности, имидже и репутации, как АО «Локомотив», так и железной дороги Республики Казахстан в целом.

В нашей стране, в случаях, когда с чьей-либо стороны имеют место быть противоправные действия, принято не апеллировать к руководству, а обращаться в правоохранительные органы (при этом, фамилия и адрес заявителя обязательно указываются).

Поэтому не стоит превращать общественную трибуну, которой является мой блог, в место сведения счетов и спекуляций на нашем стремлении что-то улучшить в общей работе, тем более анонимно.

Учитывая, что подобные тенденции в последнее время получают широкое распространение, призываю всех к честному диалогу, и считаю правильным общаться на моем блоге в открытую.

Сам я не прячусь от коллектива, поэтому и отвечать впредь буду только на вопросы, имеющие конкретного адресата, с которым я могу, в случае необходимости, связаться по указанному им контактному телефону или адресу. В противном случае ваши обращения останутся без ответа.

Причины этому изложены выше, поэтому каждый, кому нечего скрывать от коллектива, каждый, кто считает свое дело правым, должным образом поймет и поддержит такое мое решение.

Те же, кто привык действовать из-за угла, не должны безнаказанно деморализовывать коллектив и отвлекать его от основной работы!

Желаю всем успехов в нашем нелегком труде, чтобы, в конечном счете, все мы могли гордиться своей профессией, результатами своей работы и своим коллективом.

Постоянный адрес |  Просмотров: 647 |  Комментариев: 0


 adminПерспективы реализации
В АО "Локомотив" обсудили Послание Президента РК В центральном аппарате АО «Локомотив» с участием профсоюзных лидеров и председателя партийной группы АО «Локомотив» - НДП «Нур-Отан» состоялось совещание, посвященное разъяснению положений Послания Президента Н. А. Назарбаева народу Казахстана «Новое десятилетие – новый экономический подъем – новые возможности Казахстана».
В своем выступлении президент АО «Локомотив» Кадыл Таласпеков отметил, что Послание президента страны – это масштабный документ, который станет основой для прорывного инновационного развития Казахстана. Основные идеи и инициативы, изложенные в Послании Президента страны, определяют вектор развития страны на перспективу, с учетом которого должна корректироваться и деятельность железнодорожной отрасли. По его словам, содержащиеся в Послании цели и задачи должны быть учтены в трехгодичной программе технического развития АО «Локомотив», разработанной в рамках Стратегии технического развития АО «Локомотив» до 2020 года. Реализация положений Послания позволит Казахстану достичь высокого показателя в вопросах производительности труда каждого работника и каждой единицы техники.
В прошлом году производительность локомотива составила свыше 1, 7 млн. тн-км брутто/лок. Для сравнения: этот показатель всего на 4 процента ниже, чем в России, но при этом на 42 процента выше, чем в Беларуси и на 49 процентов выше, чем в Украине. Участники собрания признали принципиально важными заявленное Президентом страны обязательство по реализации экспортного потенциала нашего государства. - Нам необходимо уже сегодня готовить локомотивы, обучать локомотивные бригады, которые будут в первую очередь обслуживать рабочие поезда на строящихся линиях Коргос-Жетыген и Узень- Государственная граница с Туркменистаном, а затем полноценно работать на этих участках, - отметил Кадыл Таласпеков.
Он также подчеркнул, что все принимаемые меры направлены на то, чтобы каждый работник четко понимал и выполнял свои функциональные обязанности. В числе главных задач – забота о ветеранах войны, находящихся под опекой АО «Локомотив». Председатель филиала ОО «Профсоюз железнодорожников РК» - «Локомотив» Серикбай Лакпаев отметил важность решения социального вопроса для работников АО «Локомотив». По его словам, для этого много делается как со стороны администрации, так и со стороны профсоюза. Выполняя поручения президента АО «Локомотив» ознакомить трудовые коллективы с Посланием Главы государства, аналогичные встречи в ближайшие дни пройдут в 29 эксплуатационных локомотивных депо. Любовь Артымович, фото Сергея Волошина , Астана
Постоянный адрес |  Просмотров: 607 |  Комментариев: 0


 adminЗадачи на перспективу

2010 год - Годом филиалов АО «Локомотив» - «Эксплуатационных локомотивных депо»
В АО «Локомотив» состоялось первое в этом году селекторное совещание с участием директоров, главных инженеров и ведущих работников филиалов АО «Локомотив» - «Эксплуатационных локомотивных депо». На нем президент акционерного общества Кадыл Таласпеков проинформировал об итогах проведенного отчетного совещания под председательством президента АО «НК «КТЖ» Аскара Мамина и расширенного совещания в АО «НК «КТЖ» с участием премьер-министра Карима Масимова, посвященного результатам деятельности железной дороги на 2009 год и задачам на 2010 год, а также озвучил поручения Главы правительства, поставленные перед железнодорожной отраслью.
- 2010 год станет переломным годом, поэтому мы должны активизировать свою работу и подойти ответственно к решению поставленных перед нами задач и в первую очередь улучшить все производственно-финансовые показатели, - отметил Кадыл Таласпеков.
Особое внимание на селекторном совещании было уделено вопросам безопасности движения и охране труда. По итогам прошлого года достигнуто снижение случаев нарушений безопасности движения в АО «Локомотив» на 44 процента, по особым случаям - на 34 процента. Основные причины нарушений безопасности движения, по-прежнему, являются человеческий фактор, на долю которого приходится 57 процентов браков, и технический фактор (43 процента). В черном списке допустивших браков оказались локомотивные депо Жана-Есиль, Матай, Туркестан, Павлодар, Курорт-Боровое, Защита, Алматы. В то же время в прошлом году в таких депо, как Орал, Актобе, Кзыл-Орда, Илецк, Жана-Арка, Балхаш, Костанай, Есиль, Арысь не зарегистрировано ни одного брака. Как отметил президент Общества, несмотря на снижение количества браков, в 2010 году предстоит провести большую работу в этом направлении.
Отмечалось, что по итогам прошлого года по АО «Локомотив» допущено 193 случая наезда против 210 случаев в предыдущем году. В том числе на людей – 109 случаев, столкновение с автотранспортом – 33, скот – 46 и 5 наездов на посторонний предмет. Наибольшее число наездов на людей допустили депо Арысь, Актобе, Алматы, Кзыл-Орда, Караганда, Жамбыл, Семей. Директора этих депо в ближайшее время будут отчитываться перед руководством АО «Локомотив».
Президент акционерного общества также раскритиковал работу некоторых руководителей депо, которые, по его мнению, уделяют мало внимания вопросам охраны труда. Из 14 зафиксированных в прошлом году несчастных случаев с работниками АО «Локомотив» 6 случаев были связанны с производством.
Отдельной темой для разговора на селекторном совещании стало выполнение графика движения пассажирских поездов. В прошлом году было допущена 171 задержек на 172,95 часа, в сравнении с прошлым годом наблюдается увеличение на 33 поезда 37,64 часа. Среди основных причин задержек - некачественное проведение плановых видов ремонта локомотивов пассажирского движения ремонтными предприятиями, не выполнение должностных обязанностей со стороны некоторых работников локомотивных депо.
Руководителям филиалов АО «Локомотив» было поручено в 2010 году усилить контроль за соблюдением расписаний движения пассажирских поездов, продолжить работу по устранению причин, вызывающих срывы графика движения.
В завершении «селектора» президент акционерного общества объявил 2010 год - Годом филиалов АО «Локомотив» - «Эксплуатационных локомотивных депо». По его словам, это даст дополнительный стимул к развитию локомотивных депо. В рамках объявленного года будут приведены в соответствие технологические и дисциплинарные процессы, а также будет уделено значительное внимание социальному вопросу, а именно, улучшению условий труда для работников филиалов АО «Локомотив».
Постоянный адрес |  Просмотров: 720 |  Комментариев: 0

знаете ли вы что Почти целых полвека в Америке вагонные колёса делали из бумаги. Эта идея была запатентована в 1869 году Ричардом Алленом, бывшим машинистом, который владел бумажной фабрикой. Конечно, колёса Аллена были сделаны не сплошь из бумаги. Ступица и обод изготавливались из металла, а между ними помещался диск, сделанный из склеенных спрессованных слоев картона, стянутых болтами. Небезопасными их признали в 1915 году.
 О компании
 Филиалы АО «Локомотив»
 Тарифная политика
 Медиа-центр
 Закупки
 Кадровая политика
 Правовая информация
 Финансовая отчетность
 Филиал ОО "Профсоюз железнодорожников РК"-"Локомотив"
 Доска почета
 Полезные ссылки
 Опросы
 Форум
 Перейти на внутренний сайт

Новости

Опрос

  1. Статистика наездов на людей, скот и автотранспорт остается тревожной. Что нужно сделать, чтобы люди помнили, что железная дорога – зона повышенной опасности.